Pусский
tiếng Tây Ban Nha Các khuôn khối xi lanh được sử dụng trong quá trình đúc xi lanh cho động cơ đốt trong. Nó bao gồm một lớp lót xi lanh tích hợp và một phần thân đúc. Hai thành phần được gắn vào một đơn vị lõi thứ nhất và thứ hai. Đơn vị lõi đầu tiên được làm bằng vật liệu có thể rút gọn và bao gồm phần lõi chính chiếm một phần lỗ khoan và một cổng mở rộng qua nó.
Đơn vị lõi hình trụ thứ hai có thể được đúc riêng biệt và sau đó được lắp ráp vào cụm lõi đúc đầu tiên. Hai thành phần này sau đó được ghép với nhau để tạo thành một hình trụ hoàn chỉnh.
Một gói khuôn khối xi lanh có thể bao gồm một số lõi riêng lẻ khác nhau, bao gồm lõi thùng-te tích hợp và lớp lót lỗ xi lanh. Nó cũng có thể bao gồm nhiều lõi bên trong, chẳng hạn như lõi cuối và lõi bên. Nó cũng có thể bao gồm lõi phiến áo nước. Các lõi này phải được đặt vào khuôn và giữ cố định bằng xi măng. Gói khuôn phải bao gồm ít nhất 21 lõi, đây là số lượng tối thiểu cần thiết cho một khối xi lanh đơn.
Các lõi riêng lẻ của gói khuôn khối xi lanh được lắp ráp trên một đế tạm thời sẽ không phải là một phần của gói khuôn khối động cơ cuối cùng. Gói lõi đã lắp ráp sau đó được tách ra khỏi đế tạm thời và được làm sạch bằng không khí áp suất cao. Gói khuôn cuối cùng bao gồm lõi đế và vỏ bọc.
Khối xi lanh là vật đúc quan trọng nhất trên động cơ. Độ dày thành của nó thường nhỏ hơn 3 mm. Vật liệu đúc trụ phổ biến nhất là cát sét ướt. Vật liệu này mang lại khả năng định hình tốt, năng lượng thấp và tiếng ồn thấp. Các khuôn được sử dụng trong quy trình sản xuất này là các dây chuyền đúc áp suất tĩnh và đục lỗ bằng khí. Công nghệ trong các máy đúc này liên tục được cải tiến để quy trình đạt hiệu quả cao.
