1) Chỉ có một đầu đi vào (xả) không khí, cấu trúc đơn giản và mức tiêu thụ không khí nhỏ.
2) Sử dụng lực lò xo hoặc lực màng để đặt lại, một phần năng lượng khí nén được sử dụng để thắng lực lò xo hoặc lực căng màng, do đó làm giảm lực đầu ra của thanh piston.
3) Lò xo, màng ngăn, v.v. được lắp vào xi lanh và hành trình thường ngắn hơn; so với xi lanh tác động kép có cùng thể tích, hành trình hiệu quả nhỏ hơn.
4) Lực căng của lò xo hồi vị của xi lanh và màng ngăn thay đổi theo độ lớn của biến dạng, do đó lực đầu ra của thanh piston thay đổi trong quá trình di chuyển.
Do các đặc điểm trên, xi lanh piston tác dụng đơn chủ yếu được sử dụng cho hành trình ngắn. Lực đẩy và tốc độ di chuyển không phải là những dịp đòi hỏi khắt khe, chẳng hạn như các thiết bị nâng, định vị và kẹp khí. Đây không phải là trường hợp của xi lanh pít tông tác động đơn, có thể được sử dụng trong hành trình dài và tải trọng cao.

Công ty TNHH khuôn mẫu ô tô Xiangshan Lianqiang là Nhà sản xuất Khuôn mẫu Ô tô chuyên nghiệp và Nhà máy Khuôn mẫu Động cơ tùy chỉnh tại Trung Quốc. Các loại sản phẩm của nó bao gồm Dây chuyền sản xuất, Xi lanh, Đầu xi lanh, Tua bin xoắn ốc, Lõi cát và vật cố định, Các bộ phận và cấu hình ngoại vi. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về Hình trụ thông tin liên quan, vui lòng truy cập Công ty TNHH khuôn mẫu ô tô Xiangshan Lianqiang