Biến dạng đầu xi lanh sẽ gây rò rỉ dầu động cơ, rò rỉ nước và rò rỉ không khí, khói trắng, khói xanh, cháy ngược, khởi động khó khăn, giảm công suất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng tiếng ồn bất thường.

1. Nguyên nhân khiến đầu xi lanh bị biến dạng
Mô-men xoắn và phương pháp siết bu-lông đầu xi-lanh không đáp ứng các thông số kỹ thuật.

Ống lót xi lanh cao hơn quá nhiều so với mặt phẳng trên của khối xi lanh, hoặc chiều cao của mỗi ống lót xi lanh khác nhau, hoặc mô-men xoắn siết chặt của bu lông đầu xi lanh không đồng đều, khiến đầu xi lanh bị cong vênh và biến dạng.

Bề mặt của khối xi lanh không đồng đều, làm cho đầu xi lanh biến dạng với khối xi lanh sau khi được làm nóng.

Vật liệu của đầu xi lanh không đủ tiêu chuẩn và lượng biến dạng sau khi gia nhiệt lớn.

2. Phương pháp loại bỏ biến dạng đầu xi lanh

Chìa khóa để ngăn ngừa biến dạng đầu xi lanh là quá trình tháo và lắp ráp khi đại tu động cơ phải đáp ứng các thông số kỹ thuật, thứ hai là đảm bảo nhiệt độ hoạt động của động cơ phù hợp.

Sau khi mặt phẳng đầu xi lanh bị cong vênh và biến dạng, các phương pháp sau đây thường được sử dụng để sửa chữa nó.

Làm nóng sơ bộ cục bộ và hiệu chỉnh áp suất, kết hợp với xẻng để cắt mặt phẳng. Khi biến dạng cong vênh của mặt phẳng đầu xi lanh lớn hơn giá trị quy định, đầu xi lanh có thể được đặt trên một tấm đặc biệt và một miếng sắt shim có độ dày gấp bốn lần lượng biến dạng được đặt giữa hai đầu của xi lanh mặt phẳng đầu và tấm, sao cho phần giữa của mặt phẳng đầu xi lanh được treo. . Sau khi đốt cháy, siết chặt các bu lông và làm nóng trước phần giữa của đầu xi lanh bằng đèn khò để đạt nhiệt độ 300 ~ 400 ℃. Tiếp tục tạo áp suất để làm cho phần giữa khớp với mặt phẳng tham chiếu, dùng búa đập vào gờ gia cố của đầu xi lanh 2 đến 3 lần và để yên trong khoảng 5 phút. Di chuyển tấm ép đến hai đầu của đầu xi lanh bằng 1/3 chiều dài của toàn bộ và gõ chúng tương ứng. Sau khi đứng yên trong một khoảng thời gian, hãy nới lỏng thiết bị ép và lấy đầu xi lanh ra để kiểm tra tình trạng hiệu chỉnh. Nếu chưa đạt yêu cầu kỹ thuật có thể kết hợp với xẻng để xén mặt phẳng. Phương pháp phay phẳng cũng có thể được sử dụng. Đặt phẳng đầu xi lanh trên khung đỡ, căn chỉnh mức và siết chặt, sau đó chọn quy cách phay để phay.

Phần phồng gần lỗ bu-lông có thể được đánh bóng bằng đá dầu, đá mài mịn hoặc làm nhẵn bằng dũa mịn.