Đầu xi lanh được gia công với các lỗ đặt van xả, lỗ dẫn hướng van, lỗ lắp bugi và lỗ lắp kim phun nhiên liệu. Trong đầu xi lanh còn có áo nước đúc, ống nạp và ống xả, buồng đốt hoặc các bộ phận của buồng đốt. Chức năng của đầu xi lanh là đóng phần trên của xi lanh và tạo thành buồng đốt cùng với đỉnh pít-tông và thành xi-lanh.

Thành phần và chức năng của đầu xi lanh là gì

Đầu xi lanh thuộc cơ chế van trong động cơ đốt trong. Nó chủ yếu được sử dụng để đóng phần trên của xi lanh để tạo thành buồng đốt, cũng như trục cam và trục cò quay cũng như các ống nạp và ống xả. Mục đích chính là hút không khí vào xi lanh, bugi đốt cháy hỗn hợp dễ cháy và truyền động cho pít-tông hoạt động, khí thải được thải ra ngoài qua ống xả.

Đầu xi lanh thường được làm bằng gang xám hoặc gang hợp kim chất lượng cao, trong khi động cơ xăng sử dụng trên ô tô chủ yếu sử dụng đầu xi lanh bằng hợp kim nhôm. Hợp kim nhôm có tính dẫn nhiệt tốt, có lợi cho việc cải thiện tỷ số nén của động cơ. Thứ hai, nó có hiệu suất đúc tuyệt vời và phù hợp để đúc các bộ phận có cấu trúc phức tạp. Tuy nhiên, phải chú ý đến việc làm mát đầu xi lanh hợp kim nhôm và nhiệt độ của bề mặt đáy của nó phải được kiểm soát dưới 300 độ C, nếu không, bề mặt đáy sẽ bị quá nóng và sẽ xảy ra biến dạng dẻo và cong vênh.