Pусский
tiếng Tây Ban Nha Tăng áp được điều khiển bởi khí thải và rẻ hơn, trong khi tăng áp cơ học được điều khiển bởi động cơ và đắt hơn. Sự khác biệt cụ thể giữa hai như sau:
1. Nguyên tắc hoạt động là khác nhau: Tăng áp là cung cấp không khí áp suất cao ở đầu nạp của động cơ, để không khí chủ động đi vào xi lanh, do đó, tăng áp có thể để xi lanh đi vào nhiều khí hỗn hợp hơn và cải thiện công suất động cơ .
(1). Tăng áp là việc sử dụng năng lượng khí thải của động cơ để tạo áp suất không khí. Bộ tăng áp được lắp đặt trên ống xả. Khí thải từ động cơ thúc đẩy tuabin quay, và tuabin điều khiển bánh công tác máy nén đồng trục để thêm không khí. Sau khi được nén, nó được đưa đến cổng nạp của động cơ để đạt được quá trình tăng áp. Bộ tăng áp cần được dẫn động bằng khí thải, khi động cơ quay ở tốc độ thấp, lượng khí thải không đủ để dẫn động bộ siêu nạp đạt đủ áp suất tăng áp, do đó động cơ tăng áp phải đạt đến một tốc độ nhất định thì mới có động cơ tăng áp. tăng hiệu lực. Hơn nữa, có độ trễ từ khi đạp ga đến khi lượng khí thải tăng lên nên động cơ tăng áp có độ trễ tăng áp.
(2). Quá trình tăng áp cơ học được dẫn động bởi động cơ, được kết nối với động cơ thông qua dây đai và truyền động cho máy nén khí trục vít bên trong để cung cấp quá trình tăng áp nạp cho động cơ. Vì bộ siêu nạp được kết nối trực tiếp với động cơ nên hầu như không có độ trễ trong quá trình tăng áp và có thể cung cấp bộ siêu nạp ngay khi khởi động động cơ, do đó công suất động cơ phát ra rất mượt mà và một số xe hạng sang sử dụng bộ siêu nạp để đạt được hiệu suất lái tốt hơn chất lượng.
2. Giá khác nhau:
(1) Bộ tăng áp rẻ hơn, nhưng bộ tăng áp có nhiệt độ làm việc cao, yêu cầu tản nhiệt từ động cơ cao hơn.
(2). Giá của bộ siêu nạp càng cao, tốc độ của bộ siêu nạp càng cao thì mômen quán tính càng lớn và càng tiêu thụ nhiều điện năng. Do đó, bộ siêu nạp tiêu thụ nhiều công suất động cơ ở dải tốc độ cao do bộ siêu nạp tiêu thụ nhiều công suất động cơ. Sức mạnh tối đa sẽ bị hạn chế. Tóm tắt: Tăng áp giống như lớp kem trên bánh, phù hợp để sử dụng trong các tình huống đòi hỏi chất lượng lái xe cao. Bộ tăng áp giống như một chất kích thích, với chi phí thấp nhất có thể để đạt được sức mạnh mà bạn muốn.
1. Nguyên tắc hoạt động là khác nhau: Tăng áp là cung cấp không khí áp suất cao ở đầu nạp của động cơ, để không khí chủ động đi vào xi lanh, do đó, tăng áp có thể để xi lanh đi vào nhiều khí hỗn hợp hơn và cải thiện công suất động cơ .
(1). Tăng áp là việc sử dụng năng lượng khí thải của động cơ để tạo áp suất không khí. Bộ tăng áp được lắp đặt trên ống xả. Khí thải từ động cơ thúc đẩy tuabin quay, và tuabin điều khiển bánh công tác máy nén đồng trục để thêm không khí. Sau khi được nén, nó được đưa đến cổng nạp của động cơ để đạt được quá trình tăng áp. Bộ tăng áp cần được dẫn động bằng khí thải, khi động cơ quay ở tốc độ thấp, lượng khí thải không đủ để dẫn động bộ siêu nạp đạt đủ áp suất tăng áp, do đó động cơ tăng áp phải đạt đến một tốc độ nhất định thì mới có động cơ tăng áp. tăng hiệu lực. Hơn nữa, có độ trễ từ khi đạp ga đến khi lượng khí thải tăng lên nên động cơ tăng áp có độ trễ tăng áp.
(2). Quá trình tăng áp cơ học được dẫn động bởi động cơ, được kết nối với động cơ thông qua dây đai và truyền động cho máy nén khí trục vít bên trong để cung cấp quá trình tăng áp nạp cho động cơ. Vì bộ siêu nạp được kết nối trực tiếp với động cơ nên hầu như không có độ trễ trong quá trình tăng áp và có thể cung cấp bộ siêu nạp ngay khi khởi động động cơ, do đó công suất động cơ phát ra rất mượt mà và một số xe hạng sang sử dụng bộ siêu nạp để đạt được hiệu suất lái tốt hơn chất lượng.
2. Giá khác nhau:
(1) Bộ tăng áp rẻ hơn, nhưng bộ tăng áp có nhiệt độ làm việc cao, yêu cầu tản nhiệt từ động cơ cao hơn.
(2). Giá của bộ siêu nạp càng cao, tốc độ của bộ siêu nạp càng cao thì mômen quán tính càng lớn và càng tiêu thụ nhiều điện năng. Do đó, bộ siêu nạp tiêu thụ nhiều công suất động cơ ở dải tốc độ cao do bộ siêu nạp tiêu thụ nhiều công suất động cơ. Sức mạnh tối đa sẽ bị hạn chế. Tóm tắt: Tăng áp giống như lớp kem trên bánh, phù hợp để sử dụng trong các tình huống đòi hỏi chất lượng lái xe cao. Bộ tăng áp giống như một chất kích thích, với chi phí thấp nhất có thể để đạt được sức mạnh mà bạn muốn.
