Thiết kế cấu trúc bên trong của khuôn đầu xi lanh là một khía cạnh quan trọng trong sản xuất khuôn mẫu, bởi vì đầu xi lanh là một bộ phận quan trọng của động cơ và cấu trúc bên trong của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu suất của động cơ.

Thiết kế ống dẫn khí: Bên trong đầu xi lanh thường chứa các ống dẫn khí nối với xi lanh để dẫn hướng cho luồng không khí và khí đốt. Việc thiết kế các cổng này cần tính đến hình dạng và cách sắp xếp của xi lanh để đảm bảo đủ luồng không khí vào xi lanh và giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy. Thiết kế cấu trúc bên trong của khuôn phải thể hiện chính xác các đường dẫn khí này để đảm bảo độ chính xác về hình học và kích thước của chúng.

Thiết kế kênh dẫn nước: Bên trong đầu xi lanh còn có các kênh dẫn nước để làm mát. Những kênh dẫn nước này giúp tản nhiệt và giúp động cơ không bị quá nóng. Việc thiết kế các kênh dẫn nước cần tính đến đường dẫn dòng chảy và tốc độ của nước làm mát để đảm bảo hiệu quả làm mát đồng đều. Thiết kế kết cấu bên trong của khuôn cần thể hiện chính xác hình dạng và phương pháp kết nối của các kênh nước này để đảm bảo sự ổn định của đầu xi lanh trong môi trường làm việc ở nhiệt độ cao.

Thiết kế lỗ bugi: Trên đầu xi lanh thường có một lỗ bugi, dùng để lắp bugi và đóng vai trò đánh lửa. Vị trí và góc của lỗ bugi rất quan trọng đối với hệ thống đánh lửa của động cơ. Thiết kế cấu trúc bên trong của khuôn yêu cầu thể hiện chính xác các đặc điểm hình học của các lỗ bugi này, đảm bảo độ chính xác về vị trí và góc của chúng để lắp đặt bugi chính xác.

Thiết kế chỗ ngồi của ống lót xi lanh: Nếu cần lắp ống lót xi lanh trên đầu xi lanh, thiết kế cấu trúc bên trong của khuôn cần tính đến vị trí và phương pháp cố định của ống lót xi lanh. Điều này liên quan đến việc bố trí và định vị các lỗ để đảm bảo độ chính xác phù hợp của ống lót xi lanh và đầu xi lanh, đồng thời đảm bảo độ ổn định của ống lót xi lanh.

Thiết kế ngăn chứa dầu: Bên trong đầu xi lanh cũng có thể chứa các ngăn chứa dầu để bôi trơn dầu. Việc thiết kế đường dẫn dầu cần tính đến việc dẫn hướng và phân phối dòng dầu động cơ để đảm bảo bôi trơn đầy đủ cho tất cả các bộ phận của động cơ. Thiết kế cấu trúc bên trong của khuôn cần thể hiện chính xác vị trí và hình dạng của các đường dẫn dầu này để đáp ứng các yêu cầu của hệ thống bôi trơn.

Cân nhắc về độ bền và độ ổn định: Thiết kế kết cấu bên trong cũng cần xem xét độ bền và độ ổn định tổng thể của đầu xi lanh. Thông qua cách bố trí hợp lý và kết cấu gia cố đảm bảo đầu xi lanh do khuôn sản xuất có thể chịu được nhiều lực và áp suất khác nhau khi động cơ hoạt động, đảm bảo độ ổn định và bền bỉ.